“很多事情是事在人為，市場雖然可能疲軟，但是人不能疲軟，一定要打起精神，才能把企業做得更好?！?

大眾交通董事長 楊國平

薄荷青的大眾出租車，伴隨許多上海孩子從童年一路成長。作為大眾交通的掌門人，楊國平也見證了大眾出租車由小到大，不僅成為一道流動風景，也成為國際大都會上海的一張“城市名片”。如今，年逾六十的楊國平依然充滿活力，在堅持踐行“一切為大眾”企業核心理念的同時，主動擁抱行業巨變，率領大眾交通在新能源和數字化領域開啟新一輪創新創業。

時光荏苒，1988年，為改善上海投資和出行環境，當時32歲的楊國平臨危受命，創立了上海市大眾出租汽車公司（后更名為“大眾交通”），并對上海出租行業的業態進行大刀闊斧的整頓以達到國際水平。

從大眾出租車起步，歷時三十五年，大眾交通成為全國出租行業的排頭兵，其產業鏈更延伸至城市配送、口岸物流、房產金融、旅游服務等領域，成為上海和長三角區域最大的綜合交通服務供應商。大眾交通現擁有各類營運用車近2萬輛，建立連鎖企業19個，覆蓋全國50余座城市。曾成功為2007年特奧會、2008年奧運會、2010年上海世博會、歷屆進博會提供官方指定綜合交通配套服務。

1992年5月19日，上海市建委批復，同意大眾出租汽車公司進行股份制試點，改制為上海市大眾出租汽車股份有限公司，公司B股上市時間為1992年7月22日，A股上市時間為1992年8月7日。1999年，“大眾出租”更名為“大眾交通”，從那時起，楊國平一直是上市公司的董事長。

回首創業三十五載，楊國平提出的“一切為大眾”理念始終被大眾交通遵循。在楊國平看來，理念的核心就是一切為了力求提供大眾客戶溫馨滿意的服務、回饋大眾股東穩定良好的收益、創造大眾員工幸福美好的生活。

身處窗口行業，楊國平創新提出了“32字”服務標準：揚手即停，上客問路；電話訂車，約時不誤；電腦計費，公道合理；車輛整潔，禮貌待客。三十五載如一日，大眾交通人堅持這套服務標準不動搖，不僅打破了行業陋習，得到市場的認可，還樹立了可供效仿的典范，帶動了上海乃至國內出租車行業的進步。

近年來，作為行業的標桿，楊國平依然時刻提醒自己，要站得更高、想得更遠，帶領大眾交通員工積極履行社會責任。大眾在創造就業崗位、推動節能減排、倡導文明風尚、幫扶弱勢群體等各個方面，樹立了具有社會責任感的企業形象。

2020年，面對疫情的突襲，大眾交通旗下“大眾出行”平臺向上海援鄂醫護人員家屬累計提供價值300萬元的免費出行服務。

“疫情三年對我們的沖擊非常大?！睏顕綄τ浾咛寡?，特別是2022年春，大眾交通部分車輛停運，但同時公司又要承擔多項保障任務，包括：確保虹橋高鐵旅客用車，確保浦東2000多位血透病人的用車，還有上海幾個區的防疫交通保障任務等。2022年底，隨著防疫政策調整，大眾交通旗下的大眾出租等單位積極響應號召，征集符合條件的員工投身120急救支援者隊伍，再次體現了“大眾服務、上海溫度”。

楊國平回憶，在當時困難的情況下，大眾交通的收入急劇下降，企業成立以來第一次發生了虧損，但是即便如此，企業上下還是一致認為作為骨干企業在關鍵時候就是要挺身而出，承擔起保供任務和社會責任，凡是政府和社會各方需要企業提供保障服務的，大眾交通人都要義不容辭，做好相應的服務?！皵y手共渡難關，就是一切為了大眾?！?/span>

進入新世紀，伴隨科技進步和業態更迭，傳統出租車行業受到網約車等新興出行模式的強烈沖擊，作為傳統企業大眾交通的掌門人，楊國平并沒有回避挑戰，故步自封，而是迎難而上，主動創新，在陌生的新能源和數字化領域開始了新一輪創新創業。

“沖擊是蠻大的?！睏顕较蛴浾呓榻B，受網約車大面積沖擊，2016年成為出租車行業的“分水嶺”，在2016年前，大眾交通一輛出租車一天服務車次約30車次，而此后下降到約15車次，車次和營業收入大幅減少。

面對挑戰，楊國平帶領大眾交通順勢而為，主動作為，將出租車和網約車結合起來，實現更好融合發展。2016年，大眾交通組建了大眾出行，這也是上海市政府交通委員會批準的首批網約車平臺。在楊國平看來，面對新形勢，大眾出行的主要優勢是“要管好車，還要管好駕駛員”。

為了發揮自身優勢，大眾交通重視加強培訓，讓各年齡段駕駛員都熟練地學會了網上接單。楊國平還力主大眾交通加強技術研發，讓科技賦能傳統業務，其中，由大眾交通集團研發的新型智能后視鏡是一大亮點。這款智能后視鏡安裝在大眾出租駕駛員的正前上方，內有電子屏幕，整合了96822服務熱線、大眾出行App和微信公眾號等多個訂車渠道。后視鏡“搖身一變”，成了一臺移動的“智能手機”，兼具實時調度、車輛跟蹤、數據采集等功能。駕駛員只要營運即上線，可一鍵接單，并與計價器聯動收費，全程服務質量都能通過后臺終端監控。

如今，智能后視鏡終端與智能彩屏，已經成為大眾智慧出租車的顯著標志。目前，上海已有近2萬輛出租車安裝了智能后視鏡終端，覆蓋了大眾、錦江、銀建、藍色聯盟、法蘭紅及郊區大部分出租車，占上海出租車總量的70%。同時，大眾的后視鏡項目也已經在全國多座城市落地。

在不斷推進數字化和智慧化的同時，大眾交通還在積極推動新能源出租車的上線，成為綠色出行在上海出租汽車行業的實踐領軍者。在2018年中國國際進口博覽會開幕前1個月，大眾交通首批100輛榮威Ei5純電動出租車正式亮相并上路運營，開啟了申城綠色環保出租車時代。

2021年3月，大眾交通又與上汽和奧動新能源合作，成為上海最先上線換電型新能源出租車的出租車企業，首批榮威Ei5快換版新能源出租車上路運營。楊國平表示，新能源換電模式為出租車駕駛員留出更多運營時間，對城市公共出行運力運效、企業運營效益、社會服務等方面都帶來顯著提升。未來，大眾交通換電版出租車的比例將逐步擴大，為實現“碳達峰、碳中和”目標作貢獻。

“很多事情是事在人為，市場雖然可能疲軟，但是人不能疲軟，一定要打起精神，才能把企業做得更好?！焙痛蟊娊煌ㄒ宦纷邅淼臈顕綄τ浾吒醒?，今年各方面的形勢都很好，只要更加充滿信心，大眾交通未來的經濟效益和服務效益一定會做得更好。